福克斯第四代价格多少(04/01更新)

[汽车之家用车宝典] 客观来讲，这一代福克斯在国内的销量不温不火，而在欧洲市场，它的表现则是另一番景象，很多人都说这是“三缸机”惹的祸，今天我们抛开市场环境、政策不谈，就来讲讲清楚这一代福克斯的产品力，特别是有关三缸发动机的传言是真实的，还是Fake News。
我拿到的这台福克斯是2020款 EcoBoost 180 自动锋潮型，动力系统为1.5T三缸发动机+8AT的组合，官方指导价13.68万，它也是1.5T这套动力系统的入门级车型。
先说一下关于两厢、三厢的问题，价格上二者是一致的，选择谁更多是从个人喜好出发。福特虽然是美国品牌，但福克斯却是起源于欧洲的全球化车型。从第一代开始就有两厢及三厢版本，如今的第四代福克斯全球首发时同样推出了两厢及三厢车型，国产福克斯在设计上与欧洲原版车型高度一致（作为全球化车型，仅第二代美版的造型是个奇葩），不存在中国特供三厢车型一说。
● 颜值即第一生产力
针对2020款的福克斯，厂家将顶配车型上的ST Line运动套件下放到中低配车型上，我拿到的这台车正搭载了该运动套件，厂家希望通过颜值来吸引和留住福克斯的潜在消费者，毕竟因为ST Line套件而买顶配车型的还是相对少数，而颜值又是抓住消费者内心的重要因素，特别是对如今的年轻人来说。
这一代福克斯略显呆萌的前脸中透着一股凌厉的气息，新造型的黑色大嘴更显运动感，从侧面观察，机盖前1/3处有明显的下探，配合布局更低的进气格栅，营造出一种蓄势待发的攻击性。大家可以观察一下英菲尼迪Q50L、现代菲斯塔等车型，也都是类似的设计手法，让静止的车辆也能展现出运动起来的速度感。
此外，相比上代车型，这一代福克斯运用了更多的棱角来勾勒整车的线条，在光影的效果下彰显出整车的质感和线条，就像好的版型设计，更能显出人的身材，这一代福克斯显然更具现代时尚气息。
在车身尺寸上，这一代福克斯比上代车型在轴距（+57mm）及长度（+113mm）上有所增加，这也使得三厢车的造型更为舒展，尾部更显流畅自然，我认为是引入国内的三代车型中最好看的，当然如果让我选，我还是会毫不犹豫的要两厢。
福克斯车头的两侧还设计了有实际作用的导流槽：当车辆高速巡航时，气流会通过导流槽在车轮侧面形成一个“空气帘布”，以减少车轮旋转时产生的乱流。福特最早将这项技术应用在野马车型上，后来还用在F-150上来降低这个大块头高速行驶时的空气阻力。
● 驾驶功能体验
在开动之前，再说说和驾驶有关的几个感受。这张座椅为织物/皮革混搭，在身体接触部位是织物，两侧及背部是皮革。对于这个价位的产品来说，我个人非常喜欢织物座椅，冬天不冷、夏天不热，市售的各类清洁剂可以完美解决脏污问题。
受限于成本，这个价位的车型用的真皮座椅，不可能是多好的皮子，而且真皮也只是用在座椅的部分区域，其它依然是皮革。真皮部分老化褶皱会很显旧，织物座椅则不存在这种问题。最不友善的一点就是真皮座椅冬天冷、夏天热，如果没有配备加热和通风，真皮座椅并不会带来多少好的用车体验。
主驾驶位提供了8项手动调节：高低、前后、靠背角度及腰部支撑。在调整腰部支撑时，靠背两翼也会同时收紧和扩张，提供良好的侧面包裹和支撑。虽然没有电动调整，但是这张座椅可以很容易让你找到适合自己的驾驶坐姿，这也是保障驾驶安全和享受驾驶乐趣的重要前提。
这一代福克斯采用了旋钮式的电子挡杆，省去了物理结构后，也让后排中央地板的高度得以下降，为什么挡杆会影响到后排地板高度，这一点我后面细说。旋钮中间的L按键是低速挡，按下后，变速箱会维持在低挡位，让发动机处在高转速区间，在长下坡路段可以充分利用发动机的牵引阻力来降低车速。
电子挡杆的后面是电子手刹和自动驻车，再后面的三个按键分别是驾驶模式选择、牵引力控制及启停系统开关。驾驶模式共有三种，分别是标准、经济和运动。牵引力控制按钮在日常几乎用不到，启停系统在车辆启动后会默认开启，如需关闭则按下按钮即可。
面对这一代福克斯，三缸机是一个绕不过的话题，通过一千多公里，包含城市拥堵道路、快速路、高速路等多种路况及行驶工况下的体验，我对这台三缸机产生了比较深刻的认知，关于“抖不抖”，我先说结论：
1、行驶过程中，无论是加速、制动还是巡航状态，你完全感受不到这台发动机的振动。
2、特意去感知的情况下，D挡踩住刹车时，能通过座椅感受到轻微振动，而绝大部分用户对车辆的感知都没有那么敏感，因此很难察觉或留意这种振动。这种振动是由于动力被闭锁在液力变矩器而引发的，匹配AT变速器的四缸发动机也同样存在这种振动。（发动机因为积碳、机脚垫老化等导致的振动会比这个严重很多）
3、启停式专用启动机能够快速将发动机从静止拉到怠速状态，犹如打火机一样，瞬间就着，大大降低了发动机启动过程中的振动。
基于发动机的实际表现，我相信99%的人开不出这是一台三缸机。
三缸发动机由于做功间隔角更大，且曲轴的三个曲拐并不在同一平面上，因此，相比四缸机，存在先天性的振动问题，而振动又会带来噪音，这给工程人员留下了诸多比四缸机更为棘手的问题，好在这不是福特第一次开发三缸机，那台拿奖拿到手软的1.0T三缸机就给福特留下了太多宝贵的经验。
● 打铁还需自身硬
发动机本身是个振动源，首先要做的就是进行自我“革命”。设计人员给这台三缸机增加了平衡轴来抵消振动。其次，通过提高曲轴、凸轮轴等旋转部件的加工精度及动平衡性，来降低发动机运转时的振动。再者，发动机外表面覆盖有聚氨酯发泡材料，通过它来抑制振动和噪音，这就像用布把锣包起来再敲，此时锣发出的噪音和振动都会变小，振动也会迅速衰减。
记得之前在体验思域1.0T三缸发动机时，发现工程人员采用了一个很讨巧的方法来降低怠速时的振动——提高怠速转速。思域1.0T发动机的怠速足足有 950rpm，比普通四缸发动机的怠速高出200多转儿，正是这200多rpm，就起到了立竿见影的效果。源于对自身振动的良好控制，工程人员并没有将这台1.5T发动机的怠速拉到很高（被设定在850rpm），这并没有对错，只是解决问题的不同思路而已。
由于我们并不是骑在发动机上，因此在发动机与车身连接处，也留给工程人员一定的施展空间，比如通过液压悬置来化解发动机的振动，增加隔音材料来降低振动产生的噪音，尽可能将振动和噪音阻隔在发动机舱内。
● 低阻力/高敏捷性
三缸发动机振动最为明显的工况是在低转速区间，主要是启动、怠速和起步加速阶段。正如我前面的结论，这台1.5T发动机的启动机能快速将发动机启动，缩短振动的时间。打过针的都知道，快进快出会将疼痛感降到最低。
起步阶段，这台发动机的转速提升非常快，一方面是源于少了一个气缸后整体摩擦力的降低，另外更高的加工精度，也降低了发动机的运转阻力（使用流动性更好的5W-20机油也是重要原因），使得发动机能够快速避过低转速区间，进入到峰值扭矩的输出转速平台。车辆开起来后，更不会存在任何振动问题，也就是我给出的第一个结论。
在车辆滑行时，你就能感受到这台1.5T发动机有着非常小的摩擦阻力：把车辆加速到80km/h，松开油门，车速降低得很慢，说明发动机内部的牵引阻力很小。反过来，发动机又对驾驶者的加速指令反应敏捷，指针会快速从怠速提升到2000rpm以上，持续的加速过程行云流水。
这一代福克斯在欧洲市场（英、德）有两款汽油机，分别是1.0T和1.5T，全部为三缸，动力系统匹配6速手动或8AT，另外还有1.5L和2.0L两种排量的四缸柴油机。2019年，福克斯在欧洲销量排名为第七，排在它前面且国内也能买到的轿车，只有高尔夫、Polo和明锐。欧洲人十分推崇车辆的机械素质表现，这一代福克斯在欧洲的销量表现说明福克斯至少在机械素质方面交出了令人满意的答卷。
综合以上这些观点和感受，如果你心水福克斯，但对三缸发动机有些顾虑，那一定要去亲自试驾，一一去感受车辆在启动、怠速及加速时的表现，试驾后你自然会做出自己的判断。我也看到很多人担心使用几年后，三缸发动机的振动问题：我们感受到振动，八成是由于机脚垫老化导致的，机脚垫主要为橡胶材质，属于消耗品，老化失效后，换新即可；其次，发动机积碳及内部机件的磨损老化也是导致发动机振动增加的重要因素，这跟驾驶习惯、用车环境等密切相关，这也是任何发动机都难以避免的。
● 初代车型开了个好彩头
除了动力系统外，福克斯的精髓更在于优秀的驾驶操控性。要知道第一代福克斯能够站稳脚跟，操控性是其中的重要因素，当竞品在使用扭转梁非独立悬架时，福克斯就凭借多连杆独立后悬架及出色的调校，让其成为一款具有出色操控性的紧凑型轿车，并斩获欧洲及北美多项年度车型大奖。第二代福克斯进入到国内至今，留给人们最深的印象还是它出色的操控性，这似乎也成为了福克斯的“人设”。
虽然这一代福克斯的尺寸更大，但源于新的平台和技术，重量却更轻（约50kg左右），轻就意味着加速、制动、转向等都变得更为敏捷。福克斯能让你感受到清晰的路感，在此基础上，这套悬架可以将来自路面的冲击载荷快速吸收并通过减震器转化为热能，整个过程毫无拖泥带水。
在竞争最为激烈的紧凑级市场，我不相信福特的减震器、弹簧等部件在成本上比竞品高，在充分竞争的市场环境及成本控制下，背后考验的是车企的真功夫。福克斯就是一款可以体现福特百年大厂深厚功力的一款平民产品，出色的机械素质不像电子产品可以通过快速迭代在相对短的时间内迎头赶上，反而需要一定时间的经验累积。开着福克斯，你就能理解为什么它在欧洲会如此受欢迎。
操控性能的基础是高强度的车身，因为悬架的所有部件都直接或间接连接在车身上，如果车身强度不够而发生扭转，就会影响到悬架参数的定位。这一代福克斯在材料和结构上更强，在通过坑洼路面时你能感受到车身就像一块铁板，有着非常好的整体性。
此外，这一代福克斯的离地间隙比上一代更低，考虑到国内路面的复杂程度，这一代福克斯也推出了离地间隙达到150mm的Active车型，为消费者提供了多元的选择。
● 电子挡杆与后排乘坐空间的内在联系
相比上代车型，这一代福克斯后排中央通道的高度低了很多，对于前驱车来说，中央通道主要用来布置排气管，为了做低后排中央通道的高度，随之将排气管向下安置，从而略凸出于车底，对于离地间隙较大的SUV车型，问题也不大，这是相对“简单粗暴”的解决方案；另外就是通过合理的底盘布局及对排气管（特别是消音器的形状）的设计来达成目标。
小结：
这一代福克斯最打动的我还是其出色的机械素质，特别是调校优异的动力系统和底盘表现，无形中给驾驶者带来轻松、内敛的愉悦感。这台三缸发动机的表现是毋庸置疑的，日常驾驶时，会让你忘记它的存在，需要动力时，它又毫不犹豫地快速喷薄而出，总之，这是一款有颜、好开，还带有一些乐趣的平民车型。下一期我会分享这款车在使用中细节上的感受以及该车与思域、朗逸的竞品分析，在用车方面，大家对这款车有什么问题，也欢迎在评论区留言，我也将在接下来的使用中加以留意。（文/汽车之家冯景毅）

福特福克斯多少钱???

福克斯最新价格变动报价表福克斯指导价（万元）现价（万元）降幅（万元） 1.8 MT 舒适型 12.38 11.20 ↘1.18 1.8 AT 时尚型 13.98 12.80 ↘1.18 2.0 AT 豪华型 15.38 14.20 ↘1.18 两厢1.8MT舒适型 12.38 11.20 ↘1.18 两厢1.8AT时尚型 13.98 12.80 ↘1.18 二手的话要试情况定

福田福克斯多少钱

售价大约是42-47万之间。但是这只是预估价格,实际价格要等到发售那一天才能确定。啊

福克斯一共有几款？

截止2020年，福克斯一共有四款。
1、第一款福特福克斯：
1998年发布的第一代福特福克斯开发代号为CW170，借鉴了来自1991年日内瓦车展上Ghia概念车的一些设计元素，动力方面，包括1.4L、1.8L和2.0L发动机。
另外，值得一提的是还有一款1.6升乙醇汽油发动机，可以使用汽油或者生物乙醇汽油作为燃料，不过搭载这款发动机的车型仅供生物乙醇较为成熟的瑞典市场。
2、第二款福特福克斯：
第二代福克斯在2004年的巴黎车展上发布，第二代福克斯研发代号是C307，采用了福特最新的C1平台，与福特旗下其他全球车型C-Max、沃尔沃S40、V50、C70以及马自达3共用平台。
第二代福克斯拥有同级别车型中最宽车身，达到1840mm车身，而轴距也达到了2640mm，为乘客提供了宽敞的乘坐空间。
3、第三款福特福克斯：
第三代福克斯在2010年的北京车展亮相。第三代福克斯将统一外形，使福克斯成为一款实际意义上的全球车型。而不会出现不同地区不同外观的情况。
4、第四款福特福克斯：
2018年11月8日，长安福特新一代福克斯正式上市，而这也是福克斯的第四代车型。自1998年问世以来，已经有20年的历史。
5、第五款福特福克斯：
2019年7月11日，长安福特新一代福克斯2020款车型正式上市，售价10.88万元-15.08万元。新一代福克斯2020款外观升级、配置升级，全系车型符合国六排放标准。同时，新一代福克斯2020款还提供5年或20万公里发动机超长质保政策。
参考资料来源：百度百科—福克斯

o4款福特自动挡多少钱？

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o4款福特自动挡多少钱？

十二年的车了，自动档福克斯能卖1.6万左右。

长安福特福克斯

截止2020年，福克斯一共有四款1第一款福特福克斯1998年发布的第一代福特福克斯开发代号为CW170，借鉴了来自1991年日内瓦车展上Ghia概念车的一些设计元素，动力方面，包括14L18L和20L发动机另外，值得一提的。
福特福克斯这车各方面都挺不错的，值得购买长安福特福克斯于2020年11月20日，在广州车展上市，长安福特福克斯家族一共上市了八款车型其中2021款福特福克斯三厢和掀背两类共7款车型，售价10881508万元高颜值高性能车。
22款新福克斯预定周期是20个工作日，长安福特正式开启了2022款福克斯的预定，而从预定到正式上市还要耐心等待11天时间，也就是6月25日的重庆车展，才是其开放指导价的日子，价格方面会否给我们一点惊喜，其实根据近期福特发布。
1594000，最大功率kW转速926500，工信部综合油耗67L，油箱容积L55，行李箱容积L356，整备质量Kg1336福特·福克斯它是欧洲福特的看家车型之一在三厢福克斯上市一年后，长安福特又推出了三款两厢福克斯。
历经14年耕耘，追逐驾驶乐趣的福克斯从未止步，到2019年已得到了260万中国消费者的喜爱此次焕新升级的新一代福克斯2020款在传承福克斯品牌基因的同时，其兼具操控性舒适性与智能互联2019年7月11日，长安福特2020款福克斯。
血液里流淌着运动基因的福特福克斯S版车系肯定是首选针对长安福特而言，全新福克斯担负起知名品牌振兴的主要重任这般关键的一款策略车系，长安福特也一定要取出充足的诚心，让顾客为此付钱。
合资车福特Ford是美国汽车品牌，是美国三大汽车厂商之一福特通用克莱斯勒长安福特是一个合资品牌，区别于“福特进口”，长安福特的车子是在国内工厂进行生产的，生产后直接在国内销售，并提供服务。
14年福克斯16自动的3万多公里二手车价格在三万五左右长安福特福克斯于2020年11月20日，在广州车展上市，长安福特福克斯家族一共上市了八款车型其中2021款福特福克斯三厢和掀背两类共7款车型，售价10881508万元。
福克斯Focus是福特旗下的一款A级家用轿车1991年福特汽车公司展出了名为GHIA的概念车，后来成为福克斯的原型车1998年为了对抗大众汽车的新一代高尔夫和标致雪铁龙汽车的新产品307第一代福克斯正式在欧洲量产高性能的。
长安福特经典福克斯的发动机抖动非常明显，耗油量大，变速箱使用不便，风格不符2020款福克斯在变速箱上有6挡手动6挡自动8挡自动8档手自一体四款可供选择手动挡自然是传统的机械挡杆，但自动挡变速箱却换成了旋钮式。
注意全新福克斯2020款是长安福特公司于2019年7月11日正式上市，售价998万元1508万元作为年度改款车型，新一代福克斯2020款与旧款相比售价一致，但全系车型符合国六排放标准，而且还在两款中配车型上换装了STLine车型。
并且15T车型还配备了换挡拨片，能够提供良好的驾驶感另外，在换挡形式上，福克斯也采用了旋钮式电子档的设计，与高一级的福特蒙迪欧保持一致而8速变速箱在同级别车型中也处于领先地位这次，长安福特针对第四代福克斯。
长安福特福特福克斯Active这个车从车名就能够比较明了的看得出是于福特福克斯拥有直接影响的，说白了就是在外形上加入一些越野车塑件，并将最小离地间隙的提升了一些，为的就是相比一般版本号福特福克斯得到更好的通过性。
发动机舱左面长安福特福克斯在广州车展上市，官方介绍16款该车大架号位于发动机舱左面2005年，福特福克斯携WRC世界越野拉力赛一身荣耀进入中国随着车型日益成熟，消费者的年龄层也产生着小幅变化，客户群的年龄范围更广。
福特是美国的三大汽车公司之一，福特与中国长安汽车公司合资，即长安福特公司，福克斯是其生产的车型之一福特Ford是世界著名的汽车品牌，为美国福特汽车公司Ford Motor Company旗下的众多品牌之一，公司及品牌名quot福特quot。